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CIO 的见解由 yabo亚博网站登录首页的首席信息官迈克尔·罗森说
Michael拥有超过35年的机构投资组合经理经验, 投资策略师, 交易员和学者.
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航运
发表:01-02-2015首先,祝大家新年快乐!
今天早上,我走进办公室,看到了太平洋清澈的景色. 多么美好的新年开端啊!
在远方, 我能看到一艘巨大的集装箱船, 过去的几个月, 这不是不寻常的景象吗, 虽然它应该是.
帕洛斯佛得岛半岛将北部的圣莫尼卡湾与南部繁华的yabo亚博网站登录首页/长滩两个港口分隔开来. yabo亚博网站登录首页港处理了美国近一半的集装箱运输. 但如果我能看到在圣莫尼卡湾等着的集装箱船, 这是, 帕洛斯佛得岛“错误”的一面, 港口出了点问题. 港口的问题就是整个国家的问题, 不仅仅是为了经过yabo亚博网站登录首页/长滩的近5000亿美元的货物, 而是一个更大的, 全国面临的结构性挑战.
自7月以来,码头工人工会一直没有签订合同, 在谈判进行的同时, 有报道称,工会在西海岸上下都举行了停工, 尤其是在yabo亚博网站登录首页, 那里有18艘船等着靠岸.
这些船非常巨大, / (1,000英尺长, 一些人持有超过13个,000 teu(吨当量单位)集装箱, 甚至比5年前的载重量还多50%. 问题就在这里.
经合组织研究了世界港口的效率(http://www.oecd-ilibrary.org/urban-rural-and-regional-development/efficiency-of-world-ports-in-container-and-bulk-cargo-oil-coal-ores-and-grain_5k92vgw39zs2-en),并得出结论,大多数港口的运行效率约为最高效率的70-80%, 最大的港口效率最高. 世界上14个最大的港口中有13个以或接近最高效率运行, 除2个城市外,其他城市都在亚洲(海法和鹿特丹位居前列)。. 但yabo亚博网站登录首页和长滩的效率分别为70%和55%(见下图)。.
部分原因是港口为每条航运公司建造了单独的码头, 但托运人已经开始合作, 以效率的名义, 这样就不会浪费船上的空间. 因此,现在每艘船上都有多个公司的集装箱. 这不仅经常使单个终端的能力不堪重负, 这也要求卡车和铁路在集装箱到达码头后有更多的时间对其进行分类.
效率的提高将部分来自码头的重组, 但在技术上投资(大笔资金)才是真正需要的. 当然, 这将影响码头工人的工作数量, 港口运营商一直不愿在这个问题上与工会对抗. 但是劳工罢工并不是真正的问题(即使他们给每个人都带来了真正的痛苦)。.
从我们的车库和实验室中诞生的最新、最伟大的创新,理所当然地被誉为经济进步的引擎. 但并不是所有的东西都通过互联网传输. 卡车和铁轨, 飞机和轮船是全球经济的真正引擎, 如果我们忽视了他们,后果自负.
我们必须投资基础设施. 我们会制定(也会打破)许多新年计划. 我们就留着这个吧. 帆船属于圣莫尼卡湾,而不是集装箱船.
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